Examen du vélo électrique utilitaire Fiido T1 Pro

Aug 24, 2023

EXAMEN – Avec les prix de l'essence en constante évolution et une récession imminente, il est sage de commencer à envisager d'autres modes de transport. Alors que toutes les voitures électriques les plus cool restent bien en dehors de ma fourchette de prix, la nouvelle génération de vélos électriques devient de plus en plus attrayante. Bénéficiant d'une puissance et d'une autonomie améliorées par rapport aux modèles précédents, des options telles que le RadRunner de Rad Power Bikes et les vélos électriques T1 Pro de Fiido allient efficacité, polyvalence et commodité. Bien que beaucoup moins cher qu'une voiture électrique, le vélo électrique utilitaire Fiido T1 Pro, que j'ai récemment testé, coûte toujours 1699 $, ce qui peut être un blocage pour certains. Bien que j'ai trouvé de nombreux aspects positifs du T1 Pro lors des tests, il y avait aussi quelques lacunes par rapport au RadRunner plus populaire.

Le Fiido T1 Pro est un vélo électrique conçu pour les déplacements urbains en mettant l'accent sur l'utilité. Le T1 Pro est doté d'un cadre en aluminium renforcé et d'un moteur de moyeu arrière sans balais de 750 W pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 28 mph. Le vélo électrique est également équipé de freins à disque hydrauliques et d'une batterie lithium-ion de 960 Wh, qui peut fournir une autonomie signalée allant jusqu'à 93 miles s'il est utilisé en mode d'assistance au pédalage complet. Avec une capacité de charge maximale de 440 lb, le T1 Pro peut supporter des passagers pesant jusqu'à 265 lb et 175 lb de fret supplémentaires. Le modèle T1 Pro est une version améliorée du Fiido T1, qui a été rappelé et repensé en octobre 2022 en raison de défaillances du cadre causées par des défauts de soudure.

Le Fiido T1 Pro est livré partiellement assemblé dans une boîte massive avec beaucoup de protection contre les accidents d'expédition.

Le design utilitaire du Fiido T1 Pro est ce qui m'a initialement attiré vers le vélo électrique. À première vue, le T1 Pro ressemble à quelque chose conçu pour un usage militaire avec sa peinture vert olive, ses roues surdimensionnées et son cadre renforcé épais. Après quelques recherches, j'ai découvert que la conception du T1 Pro avait été pratiquement relevée note pour note par RadRunner de Rad Power Bikes. Cela a du sens puisque Rad Power Bikes est la plus grande marque de vélos électriques en Amérique du Nord et le RadRunner, sorti en 2019, est l'un de leurs modèles les plus populaires. Cela étant dit, le Fiido T1 Pro parvient à améliorer un peu la conception du RadRunner.

La qualité de construction globale du vélo électrique Fiido T1 Pro est assez impressionnante avec de solides tubes ovales renforcés en aluminium reliés à des soudures expertes très approfondies et à la marque Fiido largement affichée.

L'un des avantages du Fiido T1 Pro par rapport au RadRunner est sa fourche à suspension solide réglable à longue course. En tournant un cadran anodisé rouge sur la fourche, l'absorption des chocs avant peut être durcie pour une conduite plus rigide avec une vitesse de rebond plus rapide ou adoucie pour une conduite plus douce et un rebond plus lent.

Un autre avantage du T1 Pro est un ensemble de freins à disque hydrauliques qui offrent une puissance de freinage supérieure, en particulier après avoir atteint la vitesse maximale de 28 mph du T1 Pro.

Les freins avant et arrière fonctionnent comme des freins de vélo traditionnels déclenchés par des poignées de chaque côté du guidon. La poignée de frein arrière se trouve sur le côté droit avec les commandes de la transmission Shimano à 7 vitesses.

L'accélérateur se trouve juste à droite de l'indicateur de vitesse et offre un contrôle réactif du moteur 750W du Fiido T1 Pro.

Juste en dessous de l'accélérateur se trouvent deux palettes supplémentaires, une pour passer les sept vitesses manuelles et une autre pour rétrograder.

Le côté gauche du guidon contient la poignée de frein avant, l'interrupteur des phares hi/lo, le bouton du klaxon, ainsi que l'écran LED T1 Pro et les commandes principales.

Une note à propos du bouton du klaxon, il a apparemment un esprit qui lui est propre et sera déclenché en faisant pratiquement n'importe quoi dans son voisinage. Il est impossible de monter ou de descendre de ce vélo électrique sans klaxonner le klaxon aigu et ennuyeux via ce petit bouton vert démoniaque.

L'écran LED T1 Pro dispose d'indicateurs pour la vitesse, le niveau de la batterie, l'état de la lumière, le rapport du système d'assistance électrique (PAS) et la portée. L'affichage est facile à lire la nuit, mais pratiquement impossible à voir en roulant de jour. Il n'y a que deux boutons sur l'écran et ils ne sont pas du tout clairement étiquetés. Une longue pression sur le bouton supérieur alimente le T1 Pro et une courte pression active le phare. Appuyez sur le bouton inférieur pour faire défiler les trois modes PAS. Vous pouvez également désactiver le PAS et pédaler le T1 Pro sans assistance comme un vélo traditionnel. Un appui long sur le bouton inférieur lance la fonction régulateur de vitesse.

Le port clé pour déverrouiller le vélo électrique Fiido T1 Pro se trouve sur le côté gauche juste derrière la batterie.

Tourner la clé en position "On" allumera le système T1 Pro tandis que la tourner en position "Unlock" libère le verrou de la batterie.

Une petite palette à l'arrière du siège le fait basculer vers l'avant afin que la batterie puisse être retirée.

Une fois déverrouillée, la batterie glisse facilement en tirant sur la poignée intégrée.

Le port rond sur le dessus de la batterie sert à connecter le chargeur inclus. Sous la poignée de la batterie se trouve un port à deux broches qui se connecte à la prise d'alimentation rouge du Fiido T1 Pro.

Le siège du T1 Pro est large et assez confortable. Il est doté de son propre tube de selle intégré absorbant les chocs, ce qui permet une conduite étonnamment confortable lorsque vous travaillez de concert avec la suspension de la fourche avant.

La zone de chargement arrière du vélo électrique Fiido T1 Pro a une base en bois qui ajoute un élément de design agréable et élégant au vélo électrique.

Dans le département du fret, le T1 Pro a un bonus supplémentaire par rapport au RadRunner avec un panier avant inclus.

Le panier est assez grand et offre un excellent support pour le phare surdimensionné du T1 Pro juste au-dessus du garde-boue avant.

Les gros pneus de 20 "x 4" du T1 Pro sont absolument massifs et légèrement plus gros que ceux du RadRunner. Bien qu'assez costaud, la bande de roulement des pneus n'est pas très agressive et je ne m'attendrais pas à beaucoup de traction de leur part, sauf sur des surfaces dures.

Sur sa roue arrière, le Fiido T1 Pro dispose d'une large béquille intégrée solidement au cadre.

Les pédales sont assez banales et n'offrent pas autant d'adhérence que je l'aurais espéré sur un vélo électrique coûtant autant.

Le T1 Pro a un pédalier en acier à 52 dents qui fonctionnait bien au début mais qui est ensuite devenu problématique.

La chaîne n'arrêtait pas de tomber lors de mes premiers essais et je n'étais pas en mesure de changer de vitesse avec succès. Ce n'est que lorsque j'ai pris quelques heures pour régler le dérailleur que le T1 Pro a finalement fonctionné correctement.

La configuration du vélo électrique Fiido T1 Pro est un peu complexe car il n'est livré que partiellement assemblé. Heureusement, Fiido comprend un petit ensemble d'outils avec tout ce dont vous avez besoin pour assembler le vélo électrique. Lors de l'assemblage du T1 Pro, c'est aussi une bonne idée de commencer à charger la batterie car il faut environ huit heures pour atteindre la pleine puissance.

Le panier avant, le phare, le garde-boue avant, le guidon et la roue avant doivent tous être fixés au cadre pour compléter le T1 Pro.

Le panier avant, ainsi que la plupart des autres composants, se connecte facilement avec des boulons Allen à l'aide des outils inclus.

Le support du guidon était un peu pénible à gérer car les quatre boulons devaient être serrés en laissant le même espace pour maintenir le guidon même.

Les pédales étaient simples à installer une fois que nous avons pu identifier la droite de la gauche (indice : regardez les extrémités des points de fixation).

Une clé plate est fournie spécifiquement pour fixer les pédales au pédalier.

Le pneu avant est assez gros et peu maniable, il nous a donc fallu deux pour le maintenir en place tout en fixant les boulons.

Les clés à douille personnalisées de Fiido ont parfaitement fonctionné pour connecter la roue en toute sécurité.

Une fois que nous avons tout correctement connecté, il était enfin temps de déployer le T1 Pro sur la route.

Une fois le vélo électrique Fiido T1 Pro assemblé, mon fidèle pilote d'essai l'a sorti pour quelques essais. Comme c'était une journée pluvieuse typique ici à Seattle, nous l'avons d'abord essayé dans un parking local avec de bons résultats.

Le phare était assez impressionnant et a fourni beaucoup d'éclairage lors de nos tests.

La commutation entre haut et bas offrait un champ de vision large et clair.

Il y a aussi une lumière rouge qui s'active lorsque les feux avant sont allumés, offrant encore plus de visibilité.

Une fois que le temps s'est un peu éclairci, j'ai pu vraiment mettre le Fiido T1 Pro à l'épreuve dans les rues de Seattle. En tant que navetteur quotidien, le T1 Pro a très bien fonctionné avec un excellent mélange de fonctionnalités, de durabilité et de vitesse. J'étais régulièrement impressionné par la puissance du T1 Pro, en particulier lorsque je gravissais les collines incroyablement escarpées de mon quartier. Je n'ai jamais atteint la vitesse maximale de 28 mph, mais je suis passé assez près. La longue durée de vie de la batterie m'a également impressionné. Le T1 Pro semblait ne jamais avoir besoin d'être rechargé malgré le fait qu'il travaillait dur pour transporter mon cadre "husky" dans toute la ville. Je ne suis pas sûr que je serais jamais en mesure d'atteindre la prétendue autonomie de 93 milles de la batterie, mais c'est agréable de rêver.

Attacher la cargaison à l'avant et à l'arrière du T1 Pro était facile avec de nombreux points de connexion disponibles. Vous seriez surpris de voir combien vous pouvez transporter sur le T1 Pro avec des cordons élastiques et un peu d'imagination.

Comme je l'ai mentionné, j'ai eu beaucoup de frustration avec le pédalier au début, mais après ce premier réglage du dérailleur, je n'ai plus qu'occasionnellement à le modifier.

Pour une marque qui n'existe que depuis 2016, Fiido a produit un vélo électrique de haute qualité, sinon particulièrement innovant, avec le T1 Pro. S'appuyant sur la conception RadRunner, le T1 Pro présente plus que quelques avantages par rapport au vélo électrique le plus populaire, le prix étant le plus important.

Le Fiido T1 Pro est un vélo utilitaire électrique puissant, bien construit et capable, idéal pour faire des courses, transporter des marchandises ou simplement explorer une ville. Au coût de 1699 $, le T1 Pro offre un bon rapport qualité-prix par rapport aux autres vélos électriques dotés de caractéristiques similaires. Bien que la conception soit directement empruntée au vélo électrique RadRunner plus populaire, le T1 Pro a quelques améliorations telles que des pneus plus larges, des freins hydrauliques, une batterie plus grande et des vitesses plus élevées. Par rapport au RadRunner, les mises à niveau du T1 Pro pourraient justifier l'achat d'un vélo électrique haut de gamme d'une marque moins connue comme Fiido, mais c'est plus un choix personnel. Dans l'ensemble, malgré certaines lacunes, le Fiido T1 Pro vaut vraiment la peine d'être considéré si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique polyvalent et robuste construit comme un tank.

Prix: 1 699,00 $Où acheter: SoirSource: L'échantillon de ce produit a été fourni par Fiido.