Les employés d'Alliance Interiors s'expriment après un décès au travail : "Cela n'aurait jamais dû arriver !"

Jun 15, 2023

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Les collègues de Pablo Herrera Jr., un technicien de production qui a été tué chez Alliance Interiors le 24 avril, ont récemment parlé au World Socialist Web Site Autoworker Newsletter des conditions brutales auxquelles les travailleurs sont confrontés. L'usine, près de Lansing, dans le Michigan, produit des pièces acoustiques et des revêtements de sol pour l'usine d'assemblage Lansing Delta de General Motors, y compris de la mousse de sol en vinyle TPO.

Herrera Jr. a été tué après avoir été "pris entre un convoyeur allongé et un moule de formage sous vide, l'écrasant", selon la Michigan Occupational Safety and Health Administration (MIOSHA). Au moment d'écrire ces lignes, il n'y a eu aucune déclaration officielle du syndicat ou de la direction sur les causes de l'accident mortel.

"Pablo était très gentil", a déclaré un ouvrier de production d'Alliance. "Cela n'aurait jamais dû arriver ! Au premier quart de travail, il y a au moins cinq à six personnes devant cette machine. Toujours quelqu'un surveillant l'horloge pour que la machine tourne. Où était son équipe ? Nous savons qu'ils manquent de personnes au troisième Il n'y avait probablement personne pour le repérer.

Les travailleurs de l'usine d'Alliance ont rapporté qu'un incident similaire avait failli se produire avant la mort de Pablo. La direction a fait la démonstration de la production de TPO et a demandé aux travailleurs de signer des documents indiquant qu'ils avaient été formés et avaient vu la démonstration, a déclaré le travailleur au WSWS. "MIOSHA a signé le sol en vinyle TPO, c'était la pièce sur laquelle Pablo travaillait. Ils étaient censés nous donner des dispositifs de sécurité. Un superviseur était derrière la machine et est sorti juste avant que la presse ne se lève accidentellement sur lui. Ils ont accusé l'opérateur de ne pas la machine défectueuse. La direction l'a simplement qualifiée de "point mort".

"Nous gagnons 16 $ de l'heure, pourquoi confierions-nous nos vies aux machines ?" poursuit l'ouvrier. "Après la mort de Pablo, l'entreprise a dit que si vous n'étiez pas à l'aise, ne faites pas fonctionner la machine. Mais ce samedi-là, Jeff Church, le directeur des opérations, nous a dit que si nous refusions, nous pourrions trouver un autre emploi. Un représentant des ressources humaines nous a dit "c'est comment fonctionne la production. Ensuite, ils ont utilisé la documentation qui a été signée contre les travailleurs pour les faire continuer à exécuter TPO.

"Nous ne devrions pas être dans cette situation. L'usine est pleine d'intérimaires et la formation, c'est nul ! Nous avions des vidéos de formation sur les tâches, comment utiliser les EPI, le verrouillage / l'étiquetage, mais ce n'est pas suivi. La direction a dit à la sœur de Pablo "la machine ne fonctionne pas". ne fonctionne pas correctement et les gens ne savent pas comment le faire fonctionner. Beaucoup de gens ne sont pas formés même sur l'arrêt d'urgence. Je sais exactement comment il était, il a été tué. La porte aurait dû être ouverte pendant l'incident.

"J'ai entendu dire que Pablo était un gars formidable", a déclaré un autre travailleur. Elle a dit que le directeur des opérations avait appelé les travailleurs à entrer à l'arrière de la machine, soi-disant par manque de qualité des pièces. "Jeff Church a appelé pour emmener le chalumeau dans la machine. Le verrouillage / étiquetage aurait dû être là. Lorsque le vice-président vous dit de torcher, couper, mousser, vous devez le faire. Si vous demandez à un chef d'équipe, vous "Je suis le dernier sur la liste des priorités. En même temps, j'ai entendu des chefs d'équipe vous crier de ne pas aller derrière la machine, mais Jeff l'a fait. Il n'est pas professionnel, nous crie et nous insulte. Il vous dit de faire le tour de la machine. machine quand elle a environ 120 secondes de temps de cycle. Une température a été tirée pour avoir laissé tomber un bouchon d'oreille !

"Le syndicat ne fait rien", a-t-elle poursuivi. "Tout comme la direction, ils choisissent et choisissent qui protéger. Nous sommes arrivés au travail le lendemain et le syndicat nous attendait à la porte. Ils nous ont dit de ne pas aller en ligne et nous ont amenés dans la salle de pause pour nous dire quoi arrivé, disant que c'était "le plus déchirant". Mais ils ne nous ont pas dit de qui il s'agissait, ils ont mis des palettes en carton pour cacher la machine.

"Ils s'en fichent. L'entreprise a agi comme si elle avait montré de la sympathie ; maintenant, c'est comme si cela ne s'était jamais produit.

"Certains d'entre nous gagnent 16 $ et les intérimaires gagnent environ 15 $, mandatés 7 jours. Les supérieurs ne comprennent pas ce que nous faisons, ils veulent juste que nous capturions ces chiffres de production. Nous sommes récompensés par un déjeuner, pas un jour de congé. Notre dernier jour de congé était peut-être Pâques."

"Depuis que vous avez distribué les newsletters", a déclaré un ouvrier de production, "Jeff Church ne nous regarde même pas." Dans une indication de la nervosité de l'entreprise face à la colère des travailleurs de base à la suite de l'accident, la direction a cherché à empêcher les travailleurs de l'usine de parler aux journalistes du WSWS Autoworker Newsletter.

Les conditions dangereuses et le mépris pour la santé et la sécurité des travailleurs s'aggravent dans l'ensemble de l'industrie automobile, ce qui, combiné à l'érosion des salaires, provoque une résistance croissante parmi les travailleurs.

Près de Toledo, dans l'Ohio, plusieurs centaines de membres de l'UAW font grève à l'usine de batteries Clarios. Les travailleurs travaillent régulièrement 19 jours d'affilée et subissent des tests sanguins mensuels en raison du degré élevé d'exposition au plomb impliqué dans le processus de production des batteries.

À l'usine GM Lansing Delta Assembly près d'Alliance, des travailleurs ont signalé qu'un collègue avait été renvoyé à la ligne malgré des vomissements et une vision floue. Actuellement, le travailleur est aux soins intensifs. Au moment d'écrire ces lignes, les comités de base de GM Lansing et Flint Truck enquêtent sur ce qui s'est passé.

Les travailleurs de l'Assemblée GM Lansing Delta se sont tous prononcés sur la mort de Pablo et les conditions auxquelles ils sont confrontés à l'usine.

Regardez la vidéo des travailleurs internationaux expliquant pourquoi vous devriez faire un don au WSWS.

"Beaucoup de travailleurs en parlent, c'est triste et terrible", a déclaré l'un d'eux au WSWS.

Un autre travailleur a déclaré: "C'est triste. La ligne a été arrêtée pendant quelques minutes. Ils doivent comprendre tout cela." Lorsqu'un journaliste du WSWS a déclaré qu'une enquête indépendante devrait être menée sous la surveillance des travailleurs de base, il a poursuivi : "Je suis d'accord avec vous que cela doit être fait !"

D'autres travailleurs de GM Delta connaissaient directement Pablo ou des membres de sa famille et ont été irrités par la nouvelle de sa mort. Un travailleur expérimenté a déclaré: "Je peux aussi vous raconter des histoires sur cet endroit." Les travailleurs ont déclaré avoir été malades sur la ligne ou blessés et le médecin a refusé de les soigner. "Le médical ne prend jamais rien au sérieux. Pack de glace et ibuprofène, puis retour à la ligne."

La newsletter des travailleurs de l'automobile du World Socialist Web Site appelle Alliance Interiors et les travailleurs des pièces automobiles des environs à créer des comités de base dans chaque usine et lieu de travail, dans le cadre du réseau des comités de base des travailleurs de l'automobile. De tels comités fourniraient aux travailleurs les moyens de partager des informations entre les usines et de décider démocratiquement des demandes en fonction de ce dont les travailleurs ont réellement besoin, notamment :